Miten menetit aikaa verkossa ennen YouTubea? Ei hätää, jos vastaus kestää hetken: Se on melkein kuin kysyä, mitä siellä oli ennen isoa Bangia. Jotkut startupit tulevat niin yleisiksi niin nopeasti, ettemme voi kuvitella, mitä elää ilman heitä. Kun he muuttavat jotakin keskeistä osaa jokapäiväisestä elämästäsi, on helppo lopettaa kyseenalaistaminen kokonaan.
Lyftin ja Uberin kaltaiset jakeluyritykset ovat esimerkki tästä ilmiöstä. Helppous, jolla voimme kutsua auton (tietylle "me" -ryhmälle), on kalibroinut uudelleen, miten suunnittelemme päivän ja käymme. Mutta Coloradon yliopiston Denverin julkaisema uusi tutkimus viittaa siihen, että voimme haluta asettaa jarrutuksen. Syy? Se on massiivisesti tehotonta.
Maa- ja vesirakentaja Alejandro Henao ilmoittautui Uberin ja Lyftin kuljettajaksi vuonna 2016. Hän haastatteli satoja matkustajia siitä, miksi he olivat tervehtineet häntä, ja totesivat, että "34 prosenttia hänen matkustajaliikenteen matkustajistaan olisi mennyt kauttakulkuun, kävellyt tai polkupyörällä, jos ei ollut olemassa ratsastusta, ”lehdistötiedotteesta. Muissa tutkimuksissa on havaittu, että bussilla ratsastus on yksi turvallisimmista käytettävissä olevista kauttakulkuvaihtoehdoista, ja että pyöräily työhön ei oikeastaan ole yhtä paljon ongelmia kuin luulet. Ilmassa on vielä useita työvoimakysymyksiä, mutta ehkä suurin syy tehdä jarrutusta on paljon yksinkertaisempi: meillä on liikaa autoja tien päällä.
"Jokaisesta 100 mailista, jotka kuljettavat matkustajia, Uber ja Lyft kuljettajat matkustavat konservatiivisesti ylimääräisiä 69 mailia ilman matkustajaa", CU Denver kirjoittaa. Se on paljon kaasua ja paljon ruuhkia vain odottelemaan. Vaikka risteily ei näytä olevan liian hyvä ajatus mennä kokonaan pois, on ehkä meille kaikille syytä pohtia, mitä se todella maksaa.