Mikä on keskimääräinen vakuutussopimus automaattisen onnettomuuden vahingoittumisen osalta?

Auto-onnettomuudet eivät ole vain merkittävä vaara ihmisten turvallisuudelle, vaan ne aiheuttavat vuosittain merkittäviä kustannuksia Yhdysvalloissa. American Automobile Associationin (AAA) julkaiseman selvityksen mukaan Yhdysvaltojen auto-onnettomuuksien vuosikustannukset ylittivät 1,62 miljardia dollaria vuonna 2005, mikä on yli 1000 dollarin hintalappu amerikkalaista kohti. Tämä arvio sisältää sairaanhoidon, hätäpalvelut ja tuottavuuden menetyksen. Keskimääräinen vakuutusratkaisu auto-onnettomuusvammoille vaihtelee eri tekijöiden mukaan, mukaan lukien vahinkotyyppi ja kyseinen vakuutusturva.

Vakuutuksen harjoittajat maksavat vakuutuksenottajan vammoja valtioissa, joissa ei ole vikaa.

Henkilövahinkojen suojausvaatimukset

Vakuutuksen harjoittajat valtioissa, jotka ovat ottaneet käyttöön vikojen automaattisen kattavuuden suuntaviivat, myyvät autoilijoille henkilövahinkovakuutuksia. Vahinkovakuutus tarkoittaa, että riippumatta siitä, mikä henkilö on onnettomuudessa syyllistynyt, vakuutus maksaa vakuutuksenottajalle onnettomuudessa aiheutuneista vammoista sovitun määrän. Selvitysraja riippuu valtion suuntaviivoista ja joissakin tapauksissa vahingon vakavuudesta. Tieliikenneturvallisuuslaitos raportoi, että henkilövahinkojen korvausvaatimusten keskimääräiset kustannukset vuosina 2007–2009 olivat 5 190 dollaria. Loukkaantuneet henkilöt onnettomuuksissa, joissa toinen kuljettaja oli syyllistynyt, voivat nostaa toiselle osapuolelle henkilövahingon kustannukset, jotka ylittävät vakuutusturvan.

Korvausvastuuta koskevat vaatimukset

Vakuutuspalvelujen tarjoajat valtioissa, joissa on perinteisiä vahingonkorvaussääntöjä, joissa vaaditaan, että auto-onnettomuudessa tapahtuva vika-ajuri kattaa lääketieteelliset ja muut kulut, jotka aiheutuvat muiden ajoneuvossa olevien vammojen aiheuttamista vahingoista. IIHS toteaa, että keskimääräinen ratkaisu tällaisten auto-vahinkovaatimusten osalta vuosina 2007-2009 oli 9 751 dollaria.Onnettomuuden aikana loukkaantuneet salakuljettajat voivat myös hakea ruumiinvamman korvausta.

Lisätiedot

Vahingon vakavuus aiheuttaa suuria eroja vakuutussopimuksissa. Yksi kriittisesti loukkaantunut, joka selviytyy onnettomuudesta, voi aiheuttaa yli miljoona dollaria lääketieteellisiä kustannuksia sekä tuottavuuden menetystä työpaikalla ja kotona. Itse asiassa NHTSA arvioi, että tuottavuuden menetys työpaikalla muodostaa jopa 26 prosenttia kriittisen automaattisen vamman kokonaisrahoituksesta ja menetti kotitalouden tuottavuutta 9 prosenttia kokonaiskustannuksista. Yksityiset vakuutukset kattoivat noin puolet auto-onnettomuuskulut valtakunnallisesti vuonna 2000, kun taas kyseiset henkilöt maksoivat taskusta noin 26 prosenttia moottoriajoneuvojen kaatumiskustannuksista. Liittovaltion, valtiolliset ja osallistumattomat kuljettajat, joita liikenteen viivästykset haittasivat, saivat loput kustannuksista.

Turvavyön puolustus

16 valtiossa väärien kuljettajien haastaminen vahingon uhreille ylimääräisistä vahingoista voi vedota "turvavyön puolustukseen" pyrkiessään vähentämään vahingonkorvausta. Jos vastaaja voi todistaa, että vahinkoa kärsinyt osapuoli ei käyttänyt turvavyötä onnettomuuden sattuessa, tuomari voi harkita tuomion vähentämistä valtion määräämällä prosenttiosuudella edellyttäen, että turvavyön käyttäminen olisi estänyt tai vähentänyt vakavuutta. vahinkoa.