Sisällysluettelo:
Sytytyskondensaattori on kondensaattori, joka on suunniteltu pitämään pieni määrä virtaa moottorin sytytysjärjestelmän sisällä. Sen pääasiallisena tarkoituksena on toimia sähkövarauspohjana estääkseen kahden elektrodin kipinöimisen toistensa kanssa. Imemällä osa latauksesta lauhdutin sallii kahden kosketuspisteen ajan siirtyä pois toisistaan ennen kuin kipinöinti voi tapahtua. Huonolla sytytyslaitteella voi olla useita vaikutuksia autoon.
Raskas staattinen radiossa
Jos lauhdutin ei pysty pitämään varausta, sytytysjärjestelmän sisällä on merkittävä kipinöinti. Sähköinen lataus ja sen aiheuttama magneettinen häiriö aiheuttavat huomattavan määrän staattisia radioissa. Asemia, joita voit tavallisesti täällä selvästi osoittaa, on nyt hyvin vaikea tehdä ja leikata ja purkaa jyrkästi. Koska kipinöinti tapahtuu vain, kun moottori on päällä, radio toimii normaalisti, kun moottori on sammutettu ja vain akku toimii. Kun auto käynnistyy uudelleen, staattinen jatkuu.
Keltainen kipinä
Jos epäilet, että lauhdutin on huono, voit joskus kertoa katsomalla moottorin käyntiin joutokäynnillä. Pistekansi on poistettava ja jotkut moottorit eivät toimi ilman sitä, mutta jos lauhdutin on huono, näet todennäköisesti suuren keltaisen kipinän hyppäämisen kahden yhteyspisteen välillä. Hyvä lauhdutin minimoi sen pieneen siniseen kipinään, mutta pisteet ovat kipinä täyttä voimaa keltaisella kipillä, jos lauhdutin ei toimi.
Vian aloitus
Jos lauhdutin on jumiutunut jonkin aikaa, kosketuspisteet voivat vaurioitua liiallisen kipinöinnin takia, ja auton käynnistyminen voi muuttua vaikeammaksi ja se ei toimi yhtä sujuvasti. Se voi toimia tasaisemmin, kun moottorin ajoitus on edennyt, mutta se tunkeutuu, kun ajoitus hidastuu. Vaikka on olemassa useita erilaisia ongelmia, jotka voivat aiheuttaa ongelmia moottorin käynnistämisessä, kun tämä tapahtuu yhdessä radio-staattisen ja moottorin kipinöinnin kanssa, lauhdutin on todennäköisesti vaihdettava.