Sisällysluettelo:
Lentoliikenteen lentoyhtiöiden lentomatkustajien tulot voivat vaihdella merkittävästi lentoyhtiöittäin. Suurimmat lentoyhtiöt (esimerkiksi United, Delta, American tai US Airways) maksavat yleensä enemmän kuin halpalentoyhtiöt (esimerkiksi JetBlue tai AirTran). Lentoyhtiöiden sisällä palkka perustuu myös työaikaan. Juniorin lentohenkilökunta alkaa yleensä palkka-asteikon alareunasta ja saa usein vuosittaista palkankorotusta.
Palkkaprosentit
Suurimmilla lentoyhtiöillä palkkatasot vaihtelevat 17 dollaria ja 19 dollaria tunnissa uusille palkkioille jopa 50 dollaria tunnissa 15 tai useamman vuoden palveluksessa oleville vanhemmille lentomatkustajille. Yhdysvaltain työtilastotoimiston mukaan toukokuusta 2009 lähtien lennonjohtajan keskimääräinen vuosipalkka oli 43 350 dollaria, alhainen $ 25,420 ja korkein $ 71,280. Tunnitasot määräytyvät yleensä työehtosopimuksilla, jotka kestävät usein kolmesta viiteen vuoteen.
Kuukausittainen aikataulu
Lentomatkustajat maksetaan yleensä vasta siitä hetkestä lähtien, kun ilma-aluksen ovi sulkeutuu lähdettäessä siihen aikaan, kun ilma-aluksen ovi avautuu saapuessaan. Niinpä lentomatkustaja kirjaa yleensä vain noin 80–100 maksettua tuntia kuukaudessa. Paljon tuntikausia lentomatkustajana voi olla vaikeaa. Liittovaltion lentoturvallisuusvirasto asettaa vähimmäismiehistön lepoaikoja, ja lennonjohtajien on oltava vähintään kahdeksan vapaapäivää kuukaudessa.
Varaa maksu
Äskettäin palkattu lentoemäntä laitetaan yleensä "varaukseen". Tämä tarkoittaa sitä, että hoitajalla on vain määrä vapaapäiviä kuukaudessa. Lentohenkilökunnan päivien aikana hänellä ei ole määräysvaltaa hänen aikataulussaan, ja sille määrätään matkoja yrityksen tarpeiden mukaan (yleensä miehistön aikataulujen mukaan), ja hänellä voi olla vain kaksi tuntia ilmoitusta tehtävän suorittamisesta.
Varausmatkustajalle maksetaan kuukausitakuu, yleensä 75 tai 80 tuntia. Yhtiö voi halutessaan lentää varamiehelle niin paljon tai vähän, kuin se on tarpeen "päivällä". Jos hoitaja lentää vähemmän kuin taattu tuntien määrä, hänelle maksetaan edelleen taattu määrä; muuten hoitaja maksaa todelliset lentotunnit.
Line-haltija maksaa
Kun lentoemäntä ei enää ole varalla, häntä kutsutaan linjanhaltijaksi, ja hänelle maksetaan kuukausittain tosiasiallisesti lennettyjen tuntien määrä. Yleensä joka kuukausi tarjoaa lentohenkilökunnan tarjouksen riville ja vastaanottaa aikataulun, jossa sanotaan, missä ja milloin hänen on ilmoitettava työstä ja kuinka paljon hänen täytyy lentää. Vanhuus määrittää tehtävät.
Jotkut lentoyhtiöt antavat lentotukihenkilöille mahdollisuuden käydä kauppoja työtovereidensa kanssa, jolloin työntekijä voi joskus lentää enemmän tai vähemmän kuin hänen linjansa. Sopimuksessa määrätään vähimmäisaikasta, jonka lentoemäntä lentää, jotta hän voi saada etuja tai pysyä ajan tasalla, ja joskus se määrää enimmäislentoaikaa.
Per Diem
Lentomatkustajat saavat myös päivittäisiä korvauksia, jotka kattavat heidän aikansa poissaolon. Yleensä lentoyhtiö maksaa päiväpäivänä hinnat, jotka vaihtelevat 1,80 dollarista tunnista 3 dollariin tunnissa joka tunti, kun lennonjohtaja on poissa ensisijaisesta tukikohdastaan. Näin ollen, jos lentoemäntä on mennyt perusta kolmesta päivästä, hänelle maksetaan päiväkorko 72 tuntia. Hänelle maksetaan edes lepoaikana eikä tullissa. Päivittäin maksettava palkka kattaa sellaiset erät kuin ateriat ja satunnaiset kulut. Kotimaan päivärahat voivat olla alhaisempia kuin kansainväliset hinnat.
Matkan edut
Lentotoiminnan harjoittajat, kuten muutkin lentoyhtiön työntekijät, saavat matkakorvauksia osana palkkaansa. Tyypillisesti tämä merkitsee rajattomasti matkustamista valmiustilassa aina lentoyhtiön lentoon. Maksavat asiakkaat ovat etusijalla, ja myymättömiä paikkoja myönnetään lentoyhtiön työntekijöille palkkaluokan perusteella. Kustannukset vaihtelevat lentoyhtiöittäin ja palveluluokittain. Esimerkiksi työntekijä voisi maksaa 10 dollaria 30 dollariin kotimaan linja-lippu. Joskus lentoyhtiö antaa työntekijälle mahdollisuuden matkustaa ilmaiseksi, jopa ensimmäisessä luokassa, palkkiona.